Planungsbericht des Regierungsrats über die mittel- und langfristige Entwicklung des Angebots für den öffentlichen Personenverkehr 2012 bis 2015.

Wegen der Aufhebung des Bahnhofs Wiggen wurde die Busführung neu geplant.

Neues Konzept aufgrund Fahrzeugwechsels bei WSB.

Kapazitätsbetrachtung Seetalbahn (S9).

Zukünftige Infrastrukturentwicklung des Bahnknotens Luzern.

Planungsbericht des Regierungsrats zum Bauprogramm für die Kantonsstrassen 2011 bis 2014 und somit zu Infrastrukturmassnahmen für den strassengebundenen öV (wie Busspuren, Verkehrsmanagementanlagen, ...).

Auf der Infrastrukturbestvariante "Tiefbahnhof Luzern mit Direktzufahrt ab Ebikon" wurde der Angebotsnutzen für alle Korridore aufgezeigt.

Überprüfung und Anpassung der Buslinien im Raum Sursee, Fokus auf Agglomerationsentwicklung.

Das neue öV-Konzept im Rontal stellt einen Paradigmenwechsel dar. Die Rontalachse wird als Rückgrat gestärkt (S-Bahn S1, Trolleybus 1 und Schnellbus). Inwil und Buchrain verlieren ihre Direktverbindung nach Luzern und werden mit Zubringerlinien an den Bahnhof Ebikon angebunden, wo gute Anschlüsse auf schnelle Verbindungen bestehen.

öV-Konzept für Emmerbus mit Ausrichtung Busnetz auf S-Bahn Waldibrücke und Gersag sowie Linienergänzungen und -anpassungen zur besseren Erschliessung des Gemeindegebietes.

Zentralbahn 2030 ist das Nachfolgeprojekt von ZEB und Grundlage für den Ausbauschritt 2025.

Hauptmerkmale des strategischen Führungsinstruments für die räumliche Entwicklung sind die Ausrichtung auf den Metropolitanraum Zürich, die Aufteilung des Kantons in zwei Räume, die Bildung von regionalen Entwicklungsträgern sowie die verstärkte Positionierung des Kantons als Wohn- und Wirtschaftsstandort sowie als Tourismus- und Kulturdestination.

öV-Konzept Teil Nord: Sursee-Beinwil-Beromünster, öV-Konzept Teil Süd: Raum Rain-Rothenburg-Luzern.

öV-Konzept Teil Nord: Sursee-Beinwil-Beromünster, öV-Konzept Teil Süd: Raum Rain-Rothenburg-Luzern.

Sammlung neuralgischer Punkte und Verbesserungsvorschläge.

Das Agglomerationsprogramm Luzern der 1. Generation (AP LU 1G) zeigt in einer Gesamtstrategie mit 24 vernetzten Massnahmen, wie die Siedlungs- und die Verkehrsentwicklung künftig nachhaltig aufeinander abgestimmt werden sollen.

öV-Konzept für die Agglomeration Luzern mit Massnahmen im Bereich Angebot (Linienergänzung und -führungen) sowie Fahrplan (Harmonisierung Takt).

Planungsbericht des Regierungsrats über die S-Bahn Luzern. Der Planungsbericht bettet die S-Bahn in die Gesamtverkehrspolitik des Kantons Luzern und des Bundes ein und gibt den Rahmen vor für künftige Angebots- und Infrastrukturplanungen.

Rechtliche, ökonomische und finanzielle Abklärungen zum System Trolleybus für die Überlegungen zur Weiterentwicklung des Systems.

Planungsbericht des Regierungsrats an den Grossen Rat über den öffentlichen Verkehr im Kanton Luzern.