Hauptmerkmale des strategischen Führungsinstruments für die räumliche Entwicklung sind die Ausrichtung auf den Metropolitanraum Zürich, die Aufteilung des Kantons in zwei Räume, die Bildung von regionalen Entwicklungsträgern sowie die verstärkte Positionierung des Kantons als Wohn- und Wirtschaftsstandort sowie als Tourismus- und Kulturdestination.

öV-Konzept Teil Nord: Sursee-Beinwil-Beromünster, öV-Konzept Teil Süd: Raum Rain-Rothenburg-Luzern.

öV-Konzept Teil Nord: Sursee-Beinwil-Beromünster, öV-Konzept Teil Süd: Raum Rain-Rothenburg-Luzern.

Sammlung neuralgischer Punkte und Verbesserungsvorschläge.

Das Agglomerationsprogramm Luzern der 1. Generation (AP LU 1G) zeigt in einer Gesamtstrategie mit 24 vernetzten Massnahmen, wie die Siedlungs- und die Verkehrsentwicklung künftig nachhaltig aufeinander abgestimmt werden sollen.

öV-Konzept für die Agglomeration Luzern mit Massnahmen im Bereich Angebot (Linienergänzung und -führungen) sowie Fahrplan (Harmonisierung Takt).

Planungsbericht des Regierungsrats über die S-Bahn Luzern. Der Planungsbericht bettet die S-Bahn in die Gesamtverkehrspolitik des Kantons Luzern und des Bundes ein und gibt den Rahmen vor für künftige Angebots- und Infrastrukturplanungen.

Rechtliche, ökonomische und finanzielle Abklärungen zum System Trolleybus für die Überlegungen zur Weiterentwicklung des Systems.

Planungsbericht des Regierungsrats an den Grossen Rat über den öffentlichen Verkehr im Kanton Luzern.