Weniger Staus und mehr Mobilität: Dies sind die Ziele des GVK. Durch eine Reduktion des Autoverkehrs zu den Hauptverkehrszeiten um 5 Prozent soll der Verkehr flüssiger gemacht werden. Dank des Ausbaus und der Bevorzugung des öV soll die zu erwartende Zunahme der Mobilität bewältigt werden.

Der Schlüssel zu einer besseren Auslastung sowohl im öV als auch im motorisierten Individualverkehr liegt insbesondere in der Änderung des Verhaltens der Pendler zu Hauptverkehrszeiten.

Übersicht über die koordinierten Projekte bis 2020 zur Optimierung des Gesamtverkehrs Luzern Ost (Bushub Ebikon, Verlängerung Trolleybuslinie 1, Anpassung Erneuerung K17, Gesamtverkehrskonzept Luzern Ost)

Angebot- und Infrasturkturplanungen zu den BAV-Modulen K101 bis K103 des Ausbauschritt 2030 (AS2030)

Bericht zur Prüfung alternativer elektrischer Antriebsvarianten für die Trolleybusverlängerung Maihof-Ebikon der RBus-Linie 1

Bericht

Mit AggloMobil tre hat der VVL ein Konzept zur Weiterentwicklung des öV in der Stadt und Agglomeration Luzern bis 2022 erarbeitet. Das Konzept beinhaltet unter anderem die Einführung des Systems RBus auch auf den Linien 2, 8 und 12 sowie mehr Durchmesserlinien.

Nachfragedaten

Verkehrsmodell

Integrierte Planung von Personen- und Güterverkehr basierend auf für die Schweiz passende Werte. Die Studie vereint die Sichten aller Akteure und bildet daher eine realistische Vision 2050.

Der Planungsbericht an den Kantonsrat über die Projektierung und Realisierung des Durchgangsbahnhofs Luzern zeigt den Nutzen und die Notwendigkeit eines Durchgangsbahnhofs für Luzern auf.

Öffentlicher Kurzbericht zur zukünftigen Infrastrukturentwicklung des Bahnknotens Luzern (Hauptbericht siehe unten)

Der Masterplan Bahnhof Sursee zeigt die Rahmenbedingungen für die kurz-, mittel- und langfristige Entwicklung des Bahnhofs Sursee und seines Umfeldes auf.

Teilrevidierter Richtplan. Die Teilrevision konzentriert sich auf den Zersiedelungsstopp und die Siedlungsentwicklung nach innen. Neuste öV-Themen sind aktuell abgebildet.

Das Busangebot im Raum Sursee wurde kontinuierlich ausgebaut. Die Wirkung ist nun mittels gezielter Analysen in einer Art Monitoring - ähnlich den Analysen in der Agglomeration Luzern - aufgearbeitet.

Der Durchgangsbahnhof Luzern überzeugt mit einem lokalen, regionalen und nationalen Nutzen. Kürzere Reise- und Umsteigezeiten, intensivere Fahrplantakte in alle Richtungen und ein ausgebautes Angebot im öffentlichen Verkehr werden ermöglicht. Hinzu kommen zahlreiche wirtschaftliche und städtebauliche Entwicklungsmöglichkeiten.

ÖV-Erschliessung Rottal, Luzern West ab Fahrplanjahr 2016 (Zell, Fischbach, Grossdietwil, Altbüron, Pfaffnau, Roggliswil, Reiden).

Jährlich erhobenes Verkehrsaufkommen auf Luzerns Strassen und Schienen (gezählt an zahlreichen Zählstellen und mittels Fahrgastzählungen im öV).

Wie in der neuen Bahninfrastruktur-Finanzierung FABI vorgesehen, haben die Zentralschweizer Kantone gemeinsam ein regionales Angebotskonzept für 2030 erarbeitet. Aufgrund des prognostizierten Engpasses beim Bahnangebot fordern die Zentralschweizer Kantone insbesondere mehr Verbindungen auf den stark wachsenden Hauptentwicklungsachsen.

Abgestimmte Stossrichtungen der ZKöV.

VAE 2020, Betriebskonzept und Rollmaterial VAE ab 2020.