Planungsumfeld
Damit die Angebotskonzepte des VVL greifen und die Busse und Züge ihre Ziele und Anschlüsse pünktlich erreichen, müssen sie zügig vorankommen.
Bei den Bussen ist dies besonders anspruchsvoll, da sie die Strasse mit allen anderen Verkehrsteilnehmenden teilen. Verschiedene Planungen bzw. die Umsetzung der entsprechenden Infrastrukturen schaffen die Voraussetzungen, damit die Busse nicht im Stau stehen bleiben.
Die Umsetzung der Infrastrukturen für einen reibungslosen Busbetrieb liegt bei den jeweiligen Strasseneigentümern. Der VVL setzt sich für optimale Rahmenbedingungen ein.
Übergeordnete Planungsinstrumente
- Einerseits sind für alle VVL-Planungen die übergeordneten kantonalen und nationalen Planungsinstrumente eine wichtige Grundlage.
- Andererseits bringt sich der VVL bei Überarbeitungen dieser Planungsinstrumente gezielt ein.
Eine Auswahl davon wird nachfolgende dargestellt:
Der kantonale Richtplan ist das zentrale Instrument zur Steuerung der räumlichen Entwicklung. Er zeigt auf, wie Siedlung, Verkehr, Landschaft und Umwelt aufeinander abgestimmt und langfristig geplant werden. Der Richtplan dient als Grundlage für eine koordinierte und nachhaltige Raumentwicklung im Kanton Luzern.
Bei der Mobilität steht der Kanton Luzern vor grossen Herausforderungen. Immer mehr Menschen sind mobil und immer mehr Güter werden bewegt, der Platz jedoch bleibt knapp.
Umso wichtiger ist es, dass die bestehende Infrastruktur effizient genutzt und das Mobilitätsverhalten überdacht wird. Der Luzerner Regierungsrat geht diese Herausforderung mit dem Projekt «Zukunft Mobilität im Kanton Luzern (Zumolu)» an.
Der Kanton Luzern bündelt seine Mobilitätsplanung neu in einem einzigen Instrument: im Programm Gesamtmobilität.
Damit die bestehenden Verkehrsinfrastrukturen so effizient wie möglich genutzt, gut unterhalten, erneuert und – wo erforderlich – ausgebaut werden, schafft der Kanton Luzern mit dem Programm Gesamtmobilität ein neues, umfassendes Planungsinstrument.
Es ersetzt das bisherige Bauprogramm für die Kantonsstrassen und den Bericht über die mittel- und langfristige Entwicklung des Angebots für den öffentlichen Personenverkehr (öV-Bericht) als eigenständige Planungsinstrumente. Es integriert das kantonale Velokonzept und ist das zentrale Instrument für die Koordination von Massnahmen über alle Verkehrsmittel hinweg.
Mit dem Agglomerationsprogramm Luzern werden mit vernetzten Massnahmen die Verkehrs- und Siedlungsentwicklung in der Luzerner Agglomeration miteinander koordiniert, um die gesetzten räumlichen und verkehrlichen sowie Umweltziele zu erreichen.
Mobilität und Raum 2050, der Programmteil des Sachplans Verkehr, gibt den Rahmen für die langfristige, mit Raum und Umwelt abgestimmte Entwicklung des schweizerischen Gesamtverkehrssystems vor.
Ebenfalls zum Sachplans Verkehr gehören unter anderem die Teile Infrastruktur Schiene und Infrastruktur Strasse.
Gesamtverkehrskonzepte
Weniger Staus und mehr Mobilität:
Dies sind die Ziele des Gesamtverkehrskonzepts Agglomerationszentrum Luzern (GVK), das die Stadt Luzern, der Kanton Luzern, der Verkehrsverbund Luzern (VVL) und der Gemeindeverband LuzernPlus gemeinsam erarbeitet haben.
Die Gemeinden Buchrain, Dierikon, Ebikon, Gisikon, Honau, Inwil und Root haben mit dem Kanton, dem Verkehrsverbund und LuzernPlus das Gesamtverkehrskonzept (GVK) LuzernOst erarbeitet.
Dieses Konzept zeigt auf, dass die Mobilität bis 2030 zunehmen wird und die Verlagerung auf den öffentlichen Verkehr sowie den Fuss- und Veloverkehr entscheidend ist.
2010 haben die Gemeinden Kriens, Horw und Luzern mit dem Leitbild für die Entwicklung von LuzernSüd gemeinsam mit der Planung des kantonalen Entwicklungsschwerpunktes (ESP) LuzernSüd begonnen.
Das gemeinsam erarbeitete «Regelwerk LuzernSüd» fasst nun die bisherigen Planungen in einem behördenverbindlichen Richtplan und Konzept zusammen. Dieses Regelwerk bildet die Grundlage für die weitere interkommunale Zusammenarbeit im ESP LuzernSüd.
Bahnplanung
Das Planungsumfeld bei der Bahn ist unter Bahnplanung erläutert.
