Planungsberichte

Konzeptbericht zum geplanten Nachtnetz 2022 mit Beschreibung zum Tarif, Angebot, der Organisation und der Finanzierung.

Darstellung der Zustimmung zum Entwurf des Konzeptberichts sowie der eingegangenen Stellungnahmen und dem Umgang damit.

Aus dem Korridor Wolhusen–Werthenstein–Schachen–Malters und aus dem Stadtteil Littau bestehen keine attraktiven bzw. zum MIV konkurrenzfähige ÖV-Verbindungen Richtung Kriens.

Mit dieser Machbarkeitsstudie wird aufgezeigt, wie eine attraktive ÖV-Verbindung auf der Achse Wolhusen–Malters/Littau–Kriens mit einer neuen Busverbindung via Renggloch optimal ausgestaltet werden kann.

Die Umsetzung wird nach Fertigstellung der Bauarbeiten an der Kantonstrasse angestrebt.

Schlussbericht für eine Verlängerung der S77 (ex S61) von Willisau bis Zell mit Anpassung des Busnetzes im Hinterland und Rottal (ab ca. Dezember 2023).

Machbarkeitsstudie zu möglichen neuen Haltestellen Luzern Steghof und Horw See

Mit der Studie wurde die heutige Situation der öV-Erschliessung analysiert und verschiedene Handlungsfelder aufgezeigt. Der Analysebericht dient als Grundlage für die Phasen II und III.

Mit der Studie wurde der Handlungsbedarf der öV-Erschliessung in der Region Sursee evaluiert. Diese beinhaltet die Schliessung räumlicher und zeitlicher Lücken sowie eine Systematisierung des Korridors zwischen Sursee und Triengen.

Mit der Studie wurde der Handlungsbedarf der öV-Erschliessung in der Region Sursee evaluiert. Im technischen Bericht wurden verschiedene Lösungsvarianten erarbeitet.

Die Studie untersuchte Möglichkeiten, das Fahrplanangebot auf den beiden Buslinien für alle Wochentage zu harmonisieren und das Angebot auf der nachfragestarken Strecke Hitzkirch Bahnhof nach Hitzkirch Zentrum aus Kundensicht zu vereinfachen.

Darstellung der Weiterentwicklungsmöglichkeiten des Nachtnetzes Region Luzern ab Ende 2021 in den Dimensionen Angebot, Tarif, Organisation und Finanzierung.

Vorabklärungen für eine mögliche Verlängerung der S61 von Willisau bis Zell mit Anpassung des Busnetzes im Hinterland und Rottal (ab Dezember 2023).

Verbindungen und Transportketten rund um die S61 ab Dezember 2019: Fahrbeziehungen und Umsteige-möglichkeiten in Malters (nach Schachen), Wolhusen (nach Schachen und Entlebuch), Menznau (nach Menzberg), Willisau (nach Nebikon und Sursee) zu Hauptverkehrszeiten (HVZ morgens und abends).

Das heutige Angebot der Linie 101, welche einen Rundkurs fährt, sowie der Linie 105, wurde überprüft. Zudem wurden Möglichkeiten einer besseren öV-Abenderschliessung analysiert.

Die Studie untersuchte Möglichkeiten einer besseren Abenderschliessung von Hitzkirch, Aesch, Schongau, Müswangen und Hämikon. Dabei wurden verschiedene Varianten geprüft.

Seit dem Fahrplanwechsel vom Dezember 2017 bedient die S-Bahn S9 die Strecke Luzern–Hochdorf auch am Abend im 30-Minuten-Takt. Die Studie untersuchte Möglichkeiten, auch das Busangebot am Abend anzugleichen, damit die Bevölkerung der umliegenden Gemeinden vom S-Bahn-Taktausbau profitiert.

Das nordöstliche Industriegebiet in Escholzmatt soll auf Wunsch der Gemeinde und von Industriebetrieben mit einem Bus ab Bahnhof Escholzmatt erschlossen werden. Im Zuge von neuen entstehenden Arbeitsplätzen wurde das Anliegen mittels Machbarkeitsstudie untersucht

Korridorrahmenplan zur zukünftigen Bahnentwicklung in der Zentralschweiz.

Der Bund sieht in seinem Angebotsschritt 2025 die Verlängerung der S61 Luzern–Schachen nach Willisau ab Dezember 2019 vor. Darauf abgestimmt ist das Busangebot zu optimieren. Phase 4 beinhaltet die Busanbindung in Wolhusen aus dem Raum Entlebuch sowie die Detailplanung der übrigen Buslinien im Raum Entlebuch.

Planungsbericht des Regierungsrats über die mittel- und langfristige Entwicklung des Angebots für den öffentlichen Personenverkehr 2018 bis 2021.

Jährlich erhobenes Verkehrsaufkommen auf Luzerns Strassen und Schienen (gezählt an zahlreichen Zählstellen und mittels Fahrgastzählungen im öV).