öV-Zielzustand bis 2050

Der öV antizipiert gesellschaftliche Entwicklungen und Bedürfnisse. Der öV wird als attraktive und unverzichtbare nachhaltige Mobilitätsoption wahrgenommen.

• Das Bahnangebot verbindet mit durch den Durchgangsbahnhof Luzern verkehrenden, leistungsfähigen Durchmesserlinien die beiden Hauptachsen Richtung Sursee-Zofingen und Rotkreuz-Zug sowie die Nebenachsen Richtung Entlebuch/Willisau, Seetal und Küssnacht.
• Die Hauptachse Richtung Horw, Nid- und Obwalden profitiert dank besseren Anschlüssen ebenfalls vom Durchgangsbahnhof.
• Abgestimmt mit den räumlichen Entwicklungsvorstellungen des Richtplans verbinden überregionale RE- oder Interregio-Züge die verschiedenen potenzialstarken Haupt-, Neben- und Regionalzentren untereinander.
• S-Bahn-Züge sorgen für eine attraktive Erschliessung der Agglomeration und der regionalen Bahnachsen.
• Intercity- und Eurocity-Züge ermöglichen die schnelle Verbindung von Luzern zu den nationalen und internationalen Zentren.

Im Agglomerationsbereich ermöglicht das hochwertige, kapazitätsstarke sowie konsequent bevorzugte RBus-Netz zusammen mit den weiteren ebenfalls zuverlässig und weitgehend als Durchmesserlinien verkehrenden Buslinien einen hohen öV-Anteil und damit eine stadtgerechte Mobilitätsabwicklung.

Ein auf das Bahnangebot ausgerichtetes und zuverlässiges regionales Busnetz erschliesst den ganzen Kanton und ermöglicht regelmässige Verbindungen zwischen den Ortschaften und den einzelnen Regionalzentren.

Die Feinerschliessung und die Verbindungen innerhalb des ländlichen Raums erfolgen nachfragegerecht im Sinne des Service Public.

Sollte die Nachfrage zu bestimmten Zeiten und in bestimmten Gebieten kein Linienangebot rechtfertigen, können – sofern zweckmässiger und wirtschaftlicher – alternative Angebotsformen den linien- und fahrplangebundenen öV ersetzen.

Mit dem öV vernetzte, ergänzende Mobilitätsangebote wie Bike- und Carsharing erweitern dank optimaler Vernetzung das Einzugsgebiet des öV.

Fernbuslinien ergänzen das internationale und nationale Bahnangebot zweckmässig. Konkurrenzangebote sind nicht erwünscht.

Multimodale Verkehrsdrehscheiben verschiedener Grössen vernetzen Bahn, Bus und weitere Mobilitätsangebote sowie Zusatzdienstleistungen miteinander und wirken so als Vernetzungspunkt für die täglichen Bedürfnisse.

Der öV verkehrt vollständig mit erneuerbaren Energien, effizient und emissionsarm.

Das Tarifsystem ist einfach verständlich und die Zugangshürde zum öV klein.

Die Reisezeiten mit dem öV sind kurz, jederzeit zuverlässig kalkulierbar und gegenüber dem MIV konkurrenzfähig.

Die Chancen der Digitalisierung und anderer Entwicklungen im Umfeld sind genutzt und deren negativen Auswirkungen mittels geeigneter Massnahmen erfolgreich bekämpft.