Fossilfreier öV
Bereits heute werden rund zwei Drittel aller Fahrgäste im Kanton Luzern mit Fahrzeugen befördert, welche mit elektrischer Energie betrieben werden. Bahn und Trolleybus tragen je rund die Hälfte dazu bei.
Nur auf Busleistungen bezogen, werden rund 42% der Bus-Fahrgäste elektrisch befördert, hauptsächlich mit dem Trolleybus. Der Anteil elektrisch beförderter Fahrgäste stieg in den letzten Jahren sukzessive.
E-Bus-Strategie
Die E-Bus-Strategie des VVL zeigt, mittels welcher Antriebsoptionen bis ca. 2040 alle Busse mit erneuerbaren Energien, effizient und emissionsarm verkehren können.
Die Umsetzung der Strategie baut einerseits auf Depotlader-Batteriebusse, welche ab ca. 2030 nahezu flächendeckend Dieselbusse ersetzen werden. Andererseits werden Batterie-Trolleybusse das heutige Trolleybus-Liniennetz bereits mittelfristig flexibler machen, wobei das Fahrleitungsnetz als Lade-Infrastruktur weiterhin benötigt wird.
Es ist absehbar, dass der Betrieb von E-Bussen, bei heutigem Dieselpreis, evtl. auch langfristig, teurer und aufgrund zusätzlicher Einflussfaktoren zudem komplexer ist als der Betrieb von Dieselbussen.
Die E-Bus-Strategie und damit auch der Umsetzungspfad werden regelmässig technologieoffen überprüft und aktualisiert.
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Titel |
Verfasser/in | Kurzbeschrieb |
| Bericht E-Bus-Strategie Download Bericht |
Verkehrsverbund Luzern, 12.04.2019 | Strategie für effiziente und emissionsarme, mit erneuerbaren Energien betriebene Busse. |
Fokus Depotlader Batteriebus
Bis ca. 2030 werden die Batterien von Depotlader-Batteriebussen den Anforderungen an die Laufleistungen von Bussen nicht genügen, weshalb bis dahin nicht von einer flächendeckenden Umstellung von Diesel- auf Depotlader-Batteriebusse auszugehen ist.
Um den Weg zur Elektrifizierung des Dieselbusnetzes schrittweise anzugehen, stehen deshalb Pilotprojekte mit der Umstellung einzelner Linien im Vordergrund, deren Angebotskonzept kompatibel mit den verfügbaren Batterieleistungen ist.
Folgende Depotlader-Batteriebus-Linien sind in Betrieb:
Es ist vorgesehen, ca. alle 2 bis 3 Jahre weitere Linien umzustellen.
Fokus Batterie-Trolleybus
Ein wichtiger Pfeiler zur Umsetzung der E-Bus-Strategie ist der Batterie-Trolleybus. Das bestehende Fahrleitungsnetz dient dabei als Ladeinfrastruktur, über welche die Batterien während der Fahrt nachgeladen werden, damit die Batterie-Trolleybusse ergänzend fahrleitungslose Abschnitte befahren können.
Folgende Batterie-Trolleybus-Linien sind geplant:
- Neue RBus-Linie Littau-Würzenbach aus der Verknüpfung der Linien 8 und 12 und damit Umstellung Linie 12 von Diesel- auf Batterie-Trolleybus.
- Fahrleitungsergänzung zwischen Kreuzstutz und Michaelshof, fahrleitungslose Fahrt zwischen Michaelshof und Gasshof bzw. Tschuopis, mit Stützladung an Endhaltestelle.
- Verknüpfung zu neuer Durchmesserlinie Hirtenhof-Kantonsspital-Friedental/Emmenbrücke und damit Umstellung Linie 19 von Diesel- auf Batterie-Trolleybus.
- Punktuelle Fahrleitungsergänzungen am Schlossberg und Kreuzstutz, fahrleitungslose Fahrt zwischen Schlossberg und Friedental/Kreuzstutz, mit Stützladung an Endhaltestelle Friedental.
